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成昆线上写华章
时间:2018-05-08  来源:未知  作者:保定市公安局交通
      中国路桥网四川攀枝花讯:海控湾特大桥主体部分顺利完工,标志着米攀项目部在工程建设上取得了阶段性的胜利。项目总工王福海站在攀枝花南站路基上,远眺着这个力学与美学完美结合的构筑物,像是一名技艺高超的美术师,用目光爱抚着自己呕心沥血的佳作。

施工一线,淌汗水

成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段全长93.8公里,设计速度160 km/h。它是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道。米攀四标段全长21.14公里,工程构造物涵盖路基、桥涵、隧道;工程沿线山高路陡,沟壑丛生,地形复杂,项目施工难度极大。

在海控湾特大桥繁忙的工地上,王福海正在给现场技术员讲解这座集高墩身、大跨度、小曲线、节段拼装等特殊工艺于一身的客货共线双线铁路桥梁的施工难点。“海控湾特大桥是一个重难点工程,同时也是一个形象工程,咱们一定要高标准、高质量把大桥建设好,为攀枝花人民奉献出一座精品工程!”他给施工技术人员讲解的同时也感到了自己责任的重大。

图1
王福海与海控湾特大桥合影

他上午去海控湾特大桥节段拼装施工现场情况,下午总发隧道指导现场施工,晚上召集技术人员一起研究设计图纸。为寻求一个更为经济实用和安全的方案,王福海白天带领相关技术人员勘察现场,晚上翻阅图纸和资料。一旦有思路,他就召集相关人员开会,共同研究施工方案。再苦再累,也绝不耽误工地施工的技术指导。

深入工地、靠前指挥,从管理行为到工地建设,从施工方案制定到技术措施落实,从施工工艺到过程监控,他都要严格把关,解决施工中遇到的各类问题。他经常说的一句话就是:“技术人员就是现场技术的服务员,只有服务做好了,我们才能管得住队伍,管得住施工安全和质量”。

王福海的老家在贵州凯里,他今年33岁,常年在外工作,回家团聚的日子屈指可数,春节是中国最隆重的传统佳节,在这万家团圆的喜庆日子里,2017年春节,王福海却没能回家过节,继续坚守在施工一线的岗位上。“我们的工作首先就是确保施工安全,技术人员必须认真负责看管,稍有疏忽,造成的损失是无法弥补的。回家的机会都让给刚毕业的大学生和老员工”他这样说道。在交织着奋战、值守、愉快的工地中,奏响着属于铁建人的别样新春。

质量攻关,付心血

总发隧道作为成昆铁路特长隧道和重难点工程,海控湾特大桥也是集团公司的重难点工程。面对工程难题,王福海带领技术人员,始终推行科技攻关与质量管理。使项目部的质量管理水平迈上新台阶,取得的QC成果获得各级部门的认可。

QC成果《提高特长隧道二次衬砌施工质量控制》获2016年重庆市市政协会发布一等奖,2016年全国市政工程协会发布三等奖;《提高节段拼装预制箱梁混凝土外观质量合格率》获得2017年重庆市市政协会QC发布一等奖,2017年全国市政工程协会QC发布三等奖。

图2
架设完毕的海控湾特大桥

丰收果里,有甘甜

涉浅水者得鱼虾,涉深水者擒蛟龙。为了更好更快的建设成昆铁路,王福海积极发扬老铁道兵红九连精神,在项目管理中始终坚持以标准化管理为主线,按照“示范先行,重点实施,整体推进”的思路。以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为抓手,以“机械化、专业化、工厂化、信息化”为支撑,结合施工现场,采用“新技术、新设备、新工艺”,不断优化管理组织框架,大大提升了施工效率。

在米攀项目工作的几年中,王福海获得了2016年集团公司“先进科技工作者”;2017年集团公司“施工组织设计管理先进个人”;2017年集团公司“优秀总工”等荣誉。

图3
架设完毕的海控湾特大桥

海控湾特大桥T粱架设完成后,64米节段拼装箱梁与75米墩身组合形成的雄伟气势,似彩虹般跨越攀西大地的狭长山谷,在空中画出了一道优美的弧线。这是项目建设者献给攀西人民最美的礼物。(文/李安平 图/李安平 审稿/李文华)

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